«Тетрапаковая» проблема в Беларуси: куда выбрасывать упаковку из-под сока

23 марта, 2014 9:14

компании. К 2020 году компания планирует перерабатывать уже не менее 40% упаковки.Как с этим обстоят дела в Беларуси? Ольга Волкова, главный специалист отдела по координации деятельности в сфере обращения с вторичными материальными ресурсами ГУ «Оператор вторичных материальных ресурсов», рассказывает, что был опыт переработки на Добрушской картонно-бумажной фабрике, причем в переработку шли отходы не от населения, а отходы производства, то есть еще незагрязненные жидкостью «тетрапаки». Правда, опыт получился не очень удачным, потому что после разделения отходов на составные компоненты в них оказывалось много примесей, и эксперимент пришлось свернуть. Александр Барсуков, вице-президент по экологии компании «Тетра Пак» (Россия), говорит, что тем не менее это был самый первый на территории бывшего СССР завод, который взялся за переработку «тетрапаков». Сейчас таких заводов в европейской части России семь, по одному в Украине и Казахстане. Между прочим, белорусские предприятия не перестали «возиться» с «тетрапаками», просто пока они их не перерабатывают, а лишь отсортировывают (например, завод по переработке отходов в Бресте) и отправляют на перерабатывающий завод в Боровичи, в Новгородскую область.

Каким образом перерабатывать «тетрапаки»? Есть несколько технологий. Первая – это влажный механический рециклинг: в растворе воды коробки разделяются на волокна, и на выходе получаем два вида массы: целлюлозу и полиэтилен с алюминием (внутри компании его называют «полиалюминий»). Вторая – химическое разделение на полиэтилен и алюминий. Третья – пиролиз (нагрев без доступа кислорода), в результате чего образуется жидкое топливо, алюминий и уголь. Из целлюлозы потом можно снова изготовить бумагу или картон, а из полиалюминия – различные бытовые и промышленные товары: ящики, пластиковую тару, ведра и даже крышки от канализационных люков. На нашем круглом столе Александр Барсуков раздал присутствующим шариковые ручки, изготовленные из «тетрапаков», и заметил, что это самое простое, что можно из них изготовить. Виктор Москалев, руководитель направления вторичной переработки упаковки департамента экологии компании «Тетра Пак» (Россия), рассказал о перспективной технологии добавки полиалюминия в дорожное покрытие, благодаря чему улучшаются его свойства при повышенных температурах. Так, асфальт на основе битума эффективен в диапазоне температур от -18 до +47 градусов. Если температура ниже – то он становится хрупким, а если выше – то вязким, асфальт «плывет». Добавление всего 3,5% алюминия из «тетрапаков» позволяет поднять верхнюю планку до 59 градусов при практически неизменной нижней (-17 градусов). Такой асфальт приобретает приятный зеленоватый оттенок.

>> 1 2 3 4